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新中国成立70周年回看汽车的工业设计史 | FROM ZERO TO ONE
- 来 源:网络
- 发 表 于:2019-09-28
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20世纪60年代以前,我国的工业设计消化吸收苏联及东欧国家的技术是首当其冲的任务,而引进的终端产品又以大型装备为
主,苏联及东欧国家的装备产品一般外形笨重但却结实耐用,59式坦克、东方红履带式拖拉机、歼6军用飞机的设计一般以
功能先导。对于这个时期的产品而言,所谓的“设计”不是作为一种独立的力量而发挥作用的,而是融合在工程设计、工艺
设计之中,但在消化吸收技术的过程中却能感受到它的无所不在。解放牌CA-10型载重货车来自苏联的范本,只考虑到他们
在高纬度寒冷地带使用的要求,没考虑到中国南方高温地区的需求,为此中方将前挡风玻璃设计成可开启式,利用进行中气
流进入驾驶舱为驾驶室内降温,原产品发动机舱进气格栅设计成竖条型,主要是防止结挂冰凌而影响发动机工作,引进中国
以后设计改为横条型,尾灯也改为一体式的造型,这些微小的设计改变无疑是有价值的。东欧国家中,捷克斯洛伐克拥有较
先进的机械、车辆制造技术,设计已在重大机械、产品形成过程中具有不可替代的地位,而中国曾在其重型载货车斯柯达
706R的基础上推出了黄河牌JN150重型载货车,这是我国第一辆重型载货车。1956年捷克汽车设计师奥尔德日赫·梅杜纳应
邀来中国工作,他设计的斯柯达VOS豪华轿车社会主义国家领导人都乘坐过,因此他的到来受到了特别的关注,他应邀为长
春市公交车设计了前脸造型,帮助改进了苏联发动机后使中国拖拉机功能更加完美,他还曾经到各高校讲课。在设计轻型越
野车时虽然有苏联嘎斯69型作范本,但中国设计师仍积极征求部队战士和指挥员们的意见,战士们认为苏联越野车“尖嘴猴
腮”,而美国的吉普造型恐怖,他们心中的汽车形象“车头应大一些,平一些”,因此在进行整体产品设计的时候,这种意
见都被采纳了。种种事例表明,即便是以吸收、消化技术为主,工业设计的思想也能产生积极的效果。从另一方面看,引进
、吸收先进技术为中国设计的展开奠定了基础。
宣传画《在共产党和毛主席领导下,把我国建设成为一个繁荣富强的社会主义国家》 作者:丁浩、赵延年 、蔡振华,1952 年
北京牌BJ212型轻型越野车是中国部队的制式装备,也是长期以来地方政府县团级干部的公务车